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(無題)

 投稿者：taku  投稿日：2008年10月24日(金)00時11分10秒 		返信・引用
  前回は調整することを知らなかったのでねぇ・・・。  

Re: (無題)

 投稿者：白とら＠管理人  投稿日：2008年10月23日(木)22時57分57秒 		返信・引用
  > No.40[元記事へ]

> 今日届きました〜。パイロットスクリュが１−５／８って一体？
> 大抵は１．５回転戻しぐらいなのに。今現在は１．５戻してあります。
> 影響あるのかなぁ？
> たぶんフロートの油面調整ってのができてなかったのがオーバーフローする原因なんですかね？

パイロットスクリューは走ってみて調子が悪いようなら
いじるぐらいでも問題は無いと思います。

もし油面が基準値を外れているなら可能性はありそうですね〜

http://www.riding-on-the-wing.com/

  

(無題)

 投稿者：taku  投稿日：2008年10月22日(水)23時40分44秒 		返信・引用
  >>白とらさん
今日届きました〜。パイロットスクリュが１−５／８って一体？
大抵は１．５回転戻しぐらいなのに。今現在は１．５戻してあります。
影響あるのかなぁ？
たぶんフロートの油面調整ってのができてなかったのがオーバーフローする原因なんですかね？

>>だれやねん＾＾ さん
パッキンは大丈夫でしたよ。
関係ないけどかなりの支障があるインシュレータが劣化してました…。
取り寄せようにも物があるのかが問題です…。
僕が生まれたのと同じ年のバイクですしねぇ・・・。 		 

(無題)

 投稿者：白とら＠管理人  投稿日：2008年10月21日(火)23時09分54秒 		返信・引用
  >>takuさん
サービスマニュアルには基準値が載っているので戻せますよ〜
大変だとは思いますが頑張って下さい　(・∀・)

>>だれやねん＾＾さん
特定しましたｗ
いつも情報ありがとござます　(ﾟ∀ﾟ )

http://www.riding-on-the-wing.com/

  

(無題)

 投稿者：だれやねん＾＾  投稿日：2008年10月21日(火)17時03分44秒 		返信・引用
  パッキンが古くなりそこからガソリンが漏れオーバーフローと言う説もアル
バラした時に乾燥してやせ細ったり、膨張して溝に収まらなくなると言う時もアル 		 

(無題)

 投稿者：taku  投稿日：2008年10月21日(火)00時52分48秒 		返信・引用
  中古でマニュアル購入したので頑張ってみたいと思います。
あったらノーマル値には戻せるんですかね？
改造も特にしてないのでたぶん基準値に戻せば何とかなりそうなんですが…。 		 

Re: (無題)

 投稿者：白とら＠管理人  投稿日：2008年10月20日(月)00時12分57秒 		返信・引用
  > No.35[元記事へ]

> タンクの錆はある程度防げるようにフィルターが付いています。
>
> 初めてなんで友達とやってたんですが
> 「フロートバルブの角度」の角度が間違ってた
> 「パイロットスクリュー」をセッティングするのを忘れてた
> ということみたいなんですけど結構変わってくるものなんですかね？
> 初めてキャブ分解したのでまだまだ未熟なもんです…。
> TZR50で挑戦しようと思いましたがいつの間にか売っちゃいましたねぇ…。
>
> オイルも変えてみます。(キャブ調整が終われば…。)
>
> セル1発始動してくれると気が楽なんですけどね。
> 4年間持てばいいですけどねぇ〜。
> 4年後は就職なんで車に切り替えですねｗ　ちょっと寂しいけど…。

フロートの角度が変わるとオーバーフローする可能性はありますが、
意識して弄らないかぎりそんなに狂うものではないと思います。

元の持ち主が今のセッティングできちんと走れていたのなら
パイロットスクリュー等のリセッティングは必要ないかと思います

セル一発始動は努力しだいですかねｗ

http://www.riding-on-the-wing.com/

  

(無題)

 投稿者：taku  投稿日：2008年10月19日(日)21時51分51秒 		返信・引用
  タンクの錆はある程度防げるようにフィルターが付いています。

初めてなんで友達とやってたんですが
「フロートバルブの角度」の角度が間違ってた
「パイロットスクリュー」をセッティングするのを忘れてた
ということみたいなんですけど結構変わってくるものなんですかね？
初めてキャブ分解したのでまだまだ未熟なもんです…。
TZR50で挑戦しようと思いましたがいつの間にか売っちゃいましたねぇ…。

オイルも変えてみます。(キャブ調整が終われば…。)

セル1発始動してくれると気が楽なんですけどね。
4年間持てばいいですけどねぇ〜。
4年後は就職なんで車に切り替えですねｗ　ちょっと寂しいけど…。 		 

Re: キャブについて

 投稿者：白とら＠管理人  投稿日：2008年10月19日(日)21時11分5秒 		返信・引用
  > No.33[元記事へ]

> キャブが調子わるいのでＯ／Ｈしたのですが、
> 一度目組み立てたら両方のホースからガソリンが漏れてきました。
> 次に右側２個を分解組み立てしエンジンかけると治したほうはオーバーフローしなくなりました。
> 残りの２個を分解組み立てしてやっと両方のホースから漏れが止まりました。
>
> その後、調整と給油に行っている途中、停車しようとした瞬間エンジンが止まってオーバーフローし始めました。その後エンジンかかりガソリン入れたのですが、入れた後にまたもやオーバーフローしました。
> Ｏ／Ｈした後ってオーバーフローするもんなんですかね？
>
> あとエンジンがカタカタなるのですがやはりオイルにガソリン混ざってるのかな？
> 危険なカタカタ音は常にではないですが鳴るんですよね…。


オーバーフローの原因として考えられそうなのは、タンクに錆があるようなので
それがキャブのロケットに詰まっているのではないかと思われます。

音に関しては実際に聞いて見ないとなんとも言えないですね〜
ただ、長期保管車でオイル交換していないのなら換えると改善されるかもしれません。

古い車両なのでどんどんと調子の悪いところが出てくるかもしれませんが
見放さないでかわいがってあげてくださいね〜　(´∀｀*)

http://www.riding-on-the-wing.com/

  

キャブについて

 投稿者：taku  投稿日：2008年10月18日(土)20時10分42秒 		返信・引用
  キャブが調子わるいのでＯ／Ｈしたのですが、
一度目組み立てたら両方のホースからガソリンが漏れてきました。
次に右側２個を分解組み立てしエンジンかけると治したほうはオーバーフローしなくなりました。
残りの２個を分解組み立てしてやっと両方のホースから漏れが止まりました。

その後、調整と給油に行っている途中、停車しようとした瞬間エンジンが止まってオーバーフローし始めました。その後エンジンかかりガソリン入れたのですが、入れた後にまたもやオーバーフローしました。
Ｏ／Ｈした後ってオーバーフローするもんなんですかね？

あとエンジンがカタカタなるのですがやはりオイルにガソリン混ざってるのかな？
危険なカタカタ音は常にではないですが鳴るんですよね…。 		 
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